1. Eksterne buswearde Slijtage komt benammen foar op it kontaktpunt tusken it busoerflak en de kettingtanden.
Mjitting: Om dizze slijtage sekuer te beoardieljen, brûk in lytse bûtenste kaliber om de diameter fan 'e bus te mjitten op it punt fan maksimale slijtage en fergelykje it mei de spesifikaasjes foar slijtagelimyt.
2. Barsten of brekken fan it oerflak fan 'e bus Barsten of brekken fan it oerflak fan 'e bus (ôfspjalten) binne meastentiids it gefolch fan strukturele kompromittaasje.
Woarteloarsaken:
Oermjittige slijtage (yntern of ekstern) dy't de buswand ferswakket, wat liedt ta brekken.
Te swiere wurkomstannichheden of hege ynfloedbelastingen.
Materiaalpakking: Grûn of stien dy't yn 'e woartels fan it tandwiel past.
Previnsje: Kontrolearje en oanpasse de kettingspanning regelmjittich. Yn modderige omjouwings, ynstallearje rupsskuon mei modderûntladingsgatten (modderôffiergatten) om opstopping te foarkommen.
3. Pinbrekken Pinfalen is kritysk en faak katastrofaal.
Woarteloarsaken:
Ekstreme skokbelastingen of hege statyske lesten (bygelyks wurkje op ûneven, rotsich grûn).
Materiaalpakking: As pún yn it tandwiel pakt, fergruttet it keunstmjittich de steekdiameter, wêrtroch't ekstreme spanning op 'e rupsketting ûntstiet, dy't de pinnen kin skuorje.
Oplossing: Beskermje de rupskeatling en it tandwiel troch materiaalpakking te ferminderjen. It brûken fan rupskuon mei modderlossingsgatten wurdt tige oanrikkemandearre foar dizze omstannichheden.
Pleatsingstiid: 30 desimber 2025
