Algemiene fouten fan bulldozers en metoaden foar probleemoplossing

As grûndykbouapparatuer kinne bulldozers in protte materialen en mankrêft besparje, dykbou fersnelle en projektfoargong ferminderje.Yn it deistich wurk kinne bulldozers wat defekten ûnderfine fanwege ferkeard ûnderhâld of ferâldering fan 'e apparatuer.It folgjende is in detaillearre analyze fan 'e oarsaken fan dizze mislearrings:

1. Bulldozer sil net starte: Nei normaal gebrûk sil it net opnij starte en d'r is gjin reek.De starter wurket normaal, en it wurdt ynearsten beoardiele dat de oalje circuit is defect.By it brûken fan in hânmjittich pomp te pump oalje, Ik fûn dat it bedrach fan oalje pompt wie genôch, der wie gjin lucht yn 'e oalje stream, en de hânlieding pomp koe wurkje fluch.Dit lit sjen dat de oalje oanfier is normaal, de oalje line is net blokkearre, en der is gjin lucht leakage.As it in nij kocht masine is, is de mooglikheid dat de brânstofinjeksjepomp net wurket (de leadsegel wurdt net iepene) relatyf lyts.As lêste, doe't ik de ôfsnijde lever observearre, fûn ik dat it net yn 'e normale posysje wie.Nei it mei de hân draaide, begûn it normaal.Der waard fêststeld dat de fout yn de solenoïdeklep siet.Nei it ferfangen fan de solenoïde klep, de motor wurke normaal en de fout waard oplost.
2. Swierrichheid om de bulldozer te begjinnen: Nei normaal gebrûk en ôfsluting begjint de bulldozer min en stjoert net folle reek út.By it brûken fan in hânpomp om oalje te pompen, is de hoemannichte oalje pompt net grut, mar d'r is gjin lucht yn 'e oaljestream.As de hânpomp fluch wurket, sil in grut fakuüm opwekke wurde, en de oaljepompzuiger sil automatysk weromsûgje.It wurdt beoardiele dat der gjin lucht lekkage yn de oalje line, mar it wurdt feroarsake troch ûnreinheden blokkearje de oalje line.De redenen foar blokkade fan oaljeline binne:

①De rubberen binnenmuorre fan 'e oaljepipe kin skiede of ôffalle, wêrtroch't oaljeline blokkearje.Sûnt de masine is net brûkt foar in lange tiid, de mooglikheid fan ferâldering is lyts en kin wurde útsletten tydlik.

②As de brânstoftank foar in lange tiid net skjinmakke wurdt of ûnreine diesel wurdt brûkt, kinne ûnreinheden dêryn yn 'e oaljeline sûge wurde en op smelle plakken as filters sammelje, wêrtroch't de oaljelieding blokkearje.Nei it freegjen fan de operator, wy learden dat der wie in tekoart oan diesel yn 'e twadde helte fan it jier, en net-standert diesel waard brûkt foar in skoft, en it diesel filter wie nea skjinmakke.De fout leit nei alle gedachten yn dit gebiet.Fuortsmite it filter.As it filter smoarch is, ferfange it filter.Tagelyk, kontrolearje oft de oalje line is glêd.Sels nei dizze stappen bootet de masine noch altyd net goed op, dus dat is útsletten as in mooglikheid.

③De oaljeline wurdt blokkearre troch wax of wetter.Troch it kâlde waar yn 'e winter waard yn earste ynstânsje fêststeld dat de oarsaak fan de útfal wetterferstopping wie.It wurdt begrepen dat O # diesel waard brûkt en de oalje-wetter separator nea frijlitten wetter.Omdat der by eardere kontrôles gjin waaksferstopping yn de oaljelieding fûn waard, waard úteinlik fêststeld dat de steuring feroarsake wie troch wetterferstopping.De drain plug sit los en de wetterstream is net glêd.Nei it fuortheljen fan de oalje-wetter skieding, fûn ik iis residu binnen.Nei it skjinmeitsjen wurket de masine normaal en is de fout ferholpen.

1. Elektryske flater fan bulldozer: Nei wurk yn nachtskift kin de masine net begjinne en kin de startermotor net draaie.

①Batterij flater.As de startersmotor net draait, kin it probleem wêze mei de batterij.As de batterijklemspanning wurdt mjitten om minder dan 20V te wêzen (foar in 24V-batterij), is de batterij defekt.Nei sulfation behanneling en opladen komt it werom nei normaal.

②De bedrading is los.Nei it brûken fan it foar in skoftke, it probleem bestiet noch.Nei it ferstjoeren fan de batterij foar reparaasje, kaam it werom nei normaal.Op dit punt tocht ik dat de batterij sels nij wie, dus d'r wie net folle kâns dat it maklik ûntslein waard.Ik sette de motor oan en seach dat de ammeter fluktuearre.Ik kontrolearre de generator en fûn dat it hie gjin stabile spanning útfier.D'r binne op dit stuit twa mooglikheden: ien is dat it excitaasjekring defekt is, en de oare is dat de generator sels net normaal kin wurkje.Nei it kontrolearjen fan de bedrading die bliken dat ferskate ferbinings los sieten.Nei't se oanstutsen wiene, kaam de generator werom nei normaal.

③Overload.Nei in perioade fan gebrûk begjint de batterij wer te ûntladen.Sûnt deselde fout komt meardere kearen, de reden is dat bou masines oer it algemien oannimt in single-wire systeem (negative peal is grûn).It foardiel is ienfâldige bedrading en handich ûnderhâld, mar it neidiel is dat it maklik is om elektryske apparatuer te ferbaarnen.

1. De stjoerreaksje fan de bulldozer is stadich: de rjochterkant stjoering is net gefoelich.Soms kin it draaie, soms reagearret it stadich nei it betsjinjen fan de lever.It stjoerhydraulyske systeem bestiet benammen út in groffilter 1, in stjoerpomp 2, in fynfilter 3, in stjoerregelklep 7, in rembekrachtiger 9, in feiligensklep en in oaljekoeler 5. De hydraulyske oalje yn 'e stjoerkoppeling húsfesting wurdt sûge yn it stjoer koppeling.De stjoerpomp 2 giet troch de magnetyske rûge filter 1, en dan wurdt stjoerd nei it fyn filter 3, en dan komt it stjoer kontrôle fentyl 4, rem booster en feiligens fentyl.De hydraulyske oalje frijjûn troch de feiligens fentyl (oanpast druk is 2MPa) streamt yn 'e oalje koeler bypass fentyl.As de oaljedruk fan 'e oaljekoeler-bypass-klep de ynstelde druk 1.2MPa grutter is troch blokkearjen fan' e oaljekoeler 5 of it smeersysteem, sil de hydraulike oalje yn 'e stjoerkoppelingshúsfesting ôffierd wurde.As de stjoerhendel healwei lutsen wurdt, komt de hydraulike oalje dy't yn it stjoerkontrôleklep 7 streamt de stjoerkoppeling yn.As de stjoerhendel nei ûnderen lutsen wurdt, bliuwt de hydraulike oalje yn 'e stjoerkoppeling streamt, wêrtroch't de stjoerkoppeling loskomt, en streamt tagelyk yn 'e rembooster om as rem te fungearjen.Nei analyze wurdt foarearst konkludearre dat de fout barde:

①It stjoer clutch kin net folslein skieden of slips;

②De stjoerrem wurket net.1. De redenen wêrom't de koppeling is net folslein skieden of slipping binne: eksterne faktoaren befetsje ûnfoldwaande oalje druk kontrolearjen fan it stjoer clutch.De druk ferskil tusken havens B en C is net grut.Om't allinich de rjochter stjoering ûngefoelich is en de lofter stjoering normaal is, betsjut dit dat de oaljedruk genôch is, sadat de fout net yn dit gebiet kin wêze.Ynterne faktoaren omfetsje ynterne strukturele falen fan 'e koppeling.Foar ynterne faktoaren moat de masine útinoar en ynspekteare wurde, mar dit is yngewikkelder en sil foarearst net ynspekteare wurde.2. De redenen foar it mislearjen fan it stjoerrem binne:①Net genôch rem oalje druk.De druk op havens D en E binne itselde, dy't dizze mooglikheid útslute.②De friksjeplaat slûpt.Sûnt de masine is net brûkt foar in lange tiid, de mooglikheid fan wriuwing plaat wear is relatyf lyts.③De remslag is te grut.Draai mei in koppel fan 90N·m, dan keare it werom 11/6 turns.Nei it testen is it probleem fan net-reageare rjochter stjoering oplost.Tagelyk is de mooglikheid fan ynterne strukturele falen fan 'e koppeling ek útsletten.De oarsaak fan de fout is dat de remslag te grut is.