As grûnmasines foar de oanlis fan diken kinne bulldozers in soad materialen en mankrêft besparje, de oanlis fan diken fersnelle en de foarútgong fan it projekt ferminderje. Yn it deistich wurk kinne bulldozers wat storingen ûnderfine fanwegen ferkeard ûnderhâld of ferâldering fan 'e apparatuer. Hjirûnder folget in detaillearre analyze fan 'e oarsaken fan dizze storingen:
- Bulldozer wol net starte: Nei normaal gebrûk wol er net wer starte en is der gjin reek. De starter wurket normaal, en yn earste ynstânsje wurdt beoardiele dat it oaljesirkwy defekt is. By it brûken fan in hânpomp om oalje te pompen, fûn ik dat de hoemannichte oalje dy't pompt waard genôch wie, der wie gjin lucht yn 'e oaljestream, en de hânpomp koe fluch wurkje. Dit lit sjen dat de oaljefoarsjenning normaal is, de oaljelieding net blokkearre is, en der is gjin luchtlekkage. As it in nij oankochte masine is, is de kâns dat de brânstofynjeksjepomp net goed wurket (de leadseal is net iepene) relatyf lyts. Uteinlik, doe't ik de ôfsnijhendel observearre, fûn ik dat it net yn 'e normale posysje wie. Nei't ik it mei de hân draaide, starte it normaal. Der waard fêststeld dat de fout yn 'e magneetklep siet. Nei it ferfangen fan 'e magneetklep wurke de motor normaal en wie de fout oplost.
- Moeilijkheden by it starten fan 'e bulldozer: Nei normaal gebrûk en útskeakeljen start de bulldozer min en produseart net folle reek. By it brûken fan in hânpomp om oalje te pompen, is de hoemannichte oalje dy't pompt wurdt net grut, mar der is gjin lucht yn 'e oaljestream. As de hânpomp fluch wurket, sil in grut fakuüm generearre wurde, en sil de piston fan 'e oaljepomp automatysk weromsûgje. Der wurdt oardiele dat der gjin luchtlekkage yn 'e oaljelieding is, mar it wurdt feroarsake troch ûnreinheden dy't de oaljelieding blokkearje. De oarsaken fan oaljeliedingblokkade binne:
①De rubberen binnenwand fan 'e oaljepipe kin loskomme of der ôffalle, wêrtroch't de oaljelieding blokkearre wurdt. Omdat de masine lange tiid net brûkt is, is de mooglikheid fan ferâldering lyts en kin tydlik útsletten wurde.
②As de brânstoftank lange tiid net skjinmakke wurdt of as der ûnreine diesel brûkt wurdt, kinne ûnreinheden dêryn yn 'e oaljelieding sûge wurde en har opbouwe yn smelle plakken of filters, wêrtroch't de oaljelieding ferstoppe rekket. Nei't wy de operator frege hiene, hearden wy dat der yn 'e twadde helte fan it jier in tekoart oan diesel wie, en dat der al in skoft net-standert diesel brûkt waard, en dat it dieselfilter nea skjinmakke wie. De fermoeden binne dat de flater yn dit gebiet sit. Ferwiderje it filter. As it filter smoarch is, ferfang it dan. Kontrolearje tagelyk oft de oaljelieding glêd is. Sels nei dizze stappen start de masine noch altyd net goed op, dus dat is útsletten as in mooglikheid.
③De oaljelieding is blokkearre troch waaks of wetter. Fanwegen it kâlde waar yn 'e winter waard yn earste ynstânsje fêststeld dat de oarsaak fan 'e storing in wetterblokkade wie. Der wurdt begrepen dat O# diesel brûkt is en dat de oalje-wetterskieder nea wetter frijlitten hat. Om't der by eardere ynspeksjes gjin waaksblokkade yn 'e oaljelieding fûn is, waard úteinlik fêststeld dat de storing feroarsake waard troch in wetterblokkade. De ôfwetterplug sit los en de wetterstream is net soepel. Nei it fuortheljen fan 'e oalje-wetterskieder fûn ik iisresten binnenin. Nei it skjinmeitsjen wurket de masine normaal en is de storing oplost.
- Elektryske storing yn 'e bulldozer: Nei nachtwurk kin de masine net starte en kin de startmotor net draaie.
①Batterijfalen. As de startmotor net draait, kin it probleem by de batterij lizze. As de spanning fan 'e batterijpolen minder as 20V is (foar in 24V-batterij), is de batterij defekt. Nei sulfatearring en opladen giet it wer normaal.
②De bedrading sit los. Nei in skoftke gebrûk bestiet it probleem noch altyd. Nei't ik de batterij foar reparaasje opstjoerd hie, wie er wer normaal. Op dit punt tocht ik dat de batterij sels nij wie, dus der wie in lytse kâns dat er maklik ûntladen wurde soe. Ik starte de motor en seach dat de ampèremeter fluktuearre. Ik kontrolearre de generator en fûn dat er gjin stabile spanningsútfier hie. Der binne op dit stuit twa mooglikheden: ien is dat it oanstjoeringssirkwy defekt is, en de oare is dat de generator sels net normaal wurkje kin. Nei it kontrolearjen fan de bedrading die bliken dat ferskate ferbiningen los wiene. Nei it oandraaien dêrfan wie de generator wer normaal.
③Oerlêst. Nei in perioade fan gebrûk begjint de batterij wer te ûntladen. Om't deselde flater meardere kearen foarkomt, is de reden dat boumasines oer it algemien in iendraadssysteem brûke (negative poal is ierd). It foardiel is ienfâldige bedrading en handich ûnderhâld, mar it neidiel is dat it maklik is om elektryske apparatuer te ferbaarnen.
- De stjoerreaksje fan 'e bulldozer is stadich: it stjoer oan 'e rjochterkant is net gefoelich. Soms kin it draaie, soms reagearret it stadich nei it betsjinjen fan 'e hendel. It hydraulyske stjoersysteem bestiet benammen út in grof filter 1, in stjoerpomp 2, in fyn filter 3, in stjoerregelklep 7, in rembekrachtiger 9, in feilichheidsklep en in oaljekoeler 5. De hydraulyske oalje yn 'e stjoerkoppelingshúsfesting wurdt yn 'e stjoerkoppeling sûge. De stjoerpomp 2 giet troch it magnetyske rûge filter 1, en wurdt dan nei it fyn filter 3 stjoerd, en komt dan yn 'e stjoerregelklep 4, rembekrachtiger en feilichheidsklep. De hydraulyske oalje dy't frijkomt troch de feilichheidsklep (ynstelde druk is 2MPa) streamt yn 'e bypassklep fan 'e oaljekoeler. As de oaljedruk fan 'e bypassklep fan 'e oaljekoeler de ynstelde druk 1.2MPa oerskriuwt fanwegen blokkearring fan 'e oaljekoeler 5 of it smeersysteem, sil de hydraulyske oalje yn 'e stjoerkoppelingshúsfesting ûntslein wurde. As de stjoerhendel healwei lutsen wurdt, komt de hydraulyske oalje dy't yn 'e stjoerregelklep 7 streamt yn 'e stjoerkoppeling. As de stjoerhendel nei ûnderen lutsen wurdt, bliuwt de hydraulyske oalje yn 'e stjoerkoppeling streame, wêrtroch't de stjoerkoppeling ûntkoppelt, en tagelyk streamt yn 'e rembekrachtiger om as rem te fungearjen. Nei analyze wurdt foarlopich konkludearre dat de flater bard is:
①De stjoerkoppeling kin net folslein skieden wurde of slipt;
②De stjoerrem wurket net. 1. De redenen wêrom't de koppeling net folslein los is of slipt binne: eksterne faktoaren omfetsje ûnfoldwaande oaljedruk dy't de stjoerkoppeling kontrolearret. It drukferskil tusken poarten B en C is net grut. Om't allinich it rjochter stjoer ûngefoelich is en it lofter stjoer normaal is, betsjut dit dat de oaljedruk genôch is, dus de flater kin net yn dit gebiet lizze. Ynterne faktoaren omfetsje ynterne strukturele falen fan 'e koppeling. Foar ynterne faktoaren moat de masine útelkoar helle en ynspektearre wurde, mar dit is yngewikkelder en sil foarearst net ynspektearre wurde. 2. De redenen foar it falen fan 'e stjoerrem binne:①Unfoldwaande remoaljedruk. De druk by poarten D en E is itselde, wêrtroch dizze mooglikheid útsletten is.②De wriuwingplaat slipt. Omdat de masine lange tiid net brûkt is, is de mooglikheid fan wriuwingplaatfersliten relatyf lyts.③De remslag is te grut. Draai oan mei in koppel fan 90N.·m, draai it dan 11/6 draai werom. Nei testen is it probleem fan it net-reagearjende rjochterstjoeren oplost. Tagelyk is de mooglikheid fan ynterne strukturele falen fan 'e koppeling ek útsletten. De oarsaak fan 'e flater is dat de remslach te grut is.
Pleatsingstiid: 17 oktober 2023
