De hjoeddeistige betingsten fan 'e stielmerk omfetsje in stadich noch fêst herstel.De wrâldwide fraach nei stiel wurdt foarsein yn it kommende jier wer te groeien, hoewol hege rinte en oare ynternasjonale ynfloeden - lykas de staking fan 'e auto-arbeiders fan' e Feriene Steaten yn Detroit, Mich - trochgean mei te faktorjen yn fluktuaasjes fan fraach en prizen dy't ynfloed hawwe op it stiel yndustry syn takomst.
De stielyndustry is in ûnmisbere mjitstok foar de wrâldekonomy.De resesje fan 'e Amerikaanske resesje, hege ynflaasjesifers, en problemen fan leveringsketens, sawol binnenlânsk as wrâldwiid, binne wichtige faktoaren foar wat der bart yn' e stielmerk, hoewol se net lykje te ree om de ynkrementele ferbetterings fan 'e stielfraach en groei fan 'e measte lannen te ûntsporen tariven belibbe troch 2023.
Nei in rebound fan 2,3% yn 2023, prognostearret de World Steel Association (worldsteel) 1,7% groei yn 'e wrâldwide stielfraach yn 2024, neffens har lêste Short Range Outlook (SRO) rapport.Wylst fertraging wurdt ferwachte yn Sina, de wrâld syn liedende stielen yndustry, it grutste part fan 'e wrâld ferwachtet stiel fraach sil groeie.Derneist projektearret it International Stainless Steel Forum (worldstainless) dat it wrâldwide konsumpsje fan roestfrij stiel yn 2024 mei 3,6% sil groeie.
Yn 'e FS, wêr't de post-pandemyske opkomst fan' e ekonomy syn rin hat rûn, is produksjeaktiviteit fertrage, mar groei soe moatte trochgean yn sektoaren lykas iepenbiere ynfrastruktuer en enerzjyproduksje.Nei't se yn 2022 mei 2.6% fallen binne, sprong US stielgebrûk werom mei 1.3% yn 2023 en wurdt ferwachte dat se wer mei 2.5% oant 2024 groeie.
Ien ûnfoarsjoene fariabele dy't de stielendustry foar de rest fan dit jier en yn 2024 signifikant kin beynfloedzje is it oanhâldende arbeidskonflik tusken de United Auto Workers (UAW) uny en de "Big Three" automakers - Ford, General Motors, en Stellantis .
Hoe langer de staking, hoe minder auto's produsearre, wêrtroch't minder fraach nei stiel ûntstiet.Stiel ferantwurdet mear as de helte fan 'e ynhâld foar in trochsneed auto, neffens it American Iron and Steel Institute, en hast 15% fan' e Amerikaanske stielen ynlânske ferstjoeringen giet nei de auto-yndustry.In delgong yn 'e fraach nei hyt-dipped en plat rôle stiel en in fermindering fan auto-fabryk stielskrot kinne signifikante priisswingings yn' e merke feroarsaakje.
Fanwege it grutte folume fan skrootstiel dat typysk út autofabryk komt, kinne ôfnimmende produksje en fraach nei stiel fanwegen de staking in dramatyske stiging fan skrotstielprizen feroarsaakje.Underwilens liede tûzenen tonnen net brûkte produkten dy't op 'e merke bliuwe, ta fallende stielprizen.Neffens in resint rapport fan EUROMETAL begûnen de prizen fan hjitgewalste en hytdip stiel te ferswakjen yn 'e wiken dy't liede ta de UAW-staking en berikten har leechste punten sûnt begjin jannewaris 2023.
Worldsteel's SRO merkt op dat de ferkeap fan auto's en ljochte auto's yn 'e FS yn 2023 mei 8% herstelde en waarden projekteare om te ferheegjen mei in ekstra 7% yn 2024. It is lykwols ûndúdlik hoe swier de staking de ferkeap, produksje en dus stiel kin beynfloedzje eask.
Post tiid: Dec-12-2023