De hjoeddeiske omstannichheden fan 'e stielmerk omfetsje in stadich mar stabyl herstel. De wrâldwide fraach nei stiel wurdt ferwachte wer te groeien yn it kommende jier, hoewol hege rinte tariven en oare ynternasjonale ynfloeden - lykas de staking fan autoarbeiders yn 'e Feriene Steaten yn Detroit, Michigan - bliuwe faktor yn fluktuaasjes yn fraach en prizen dy't ynfloed hawwe op 'e takomst fan' e stielyndustry.
De stielsektor is in ûnmisbere mjitter foar de wrâldekonomy. De resinte resesje yn 'e FS, hege ynflaasjetariven en problemen mei de oanfierketen, sawol binnenlânsk as wrâldwiid, binne wichtige faktoaren foar wat der bart yn 'e stielmerk, hoewol se net op it punt lykje om de stapsgewijze ferbetteringen te ûntspoaren dy't de fraach nei stiel en groeisifers fan 'e measte lannen oant 2023 meimakke hawwe.
Nei in herstel fan 2,3% yn 2023 foarseit de World Steel Association (worldsteel) in groei fan 1,7% yn 'e wrâldwide fraach nei stiel yn 2024, neffens har lêste Short Range Outlook (SRO) rapport. Wylst fertraging ferwachte wurdt yn Sina, de liedende stielyndustry fan 'e wrâld, ferwachtet it grutste part fan 'e wrâld dat de fraach nei stiel sil groeie. Derneist foarseit it International Stainless Steel Forum (worldstainless) dat de wrâldwide konsumpsje fan roestfrij stiel yn 2024 mei 3,6% sil groeie.
Yn 'e FS, dêr't it herstel fan 'e ekonomy nei de pandemy syn gong hat, is de produksjeaktiviteit fertrage, mar de groei moat trochgean yn sektoaren lykas iepenbiere ynfrastruktuer en enerzjyproduksje. Nei in daling fan 2,6% yn 2022, is it stielgebrûk yn 'e FS yn 2023 mei 1,3% weromkaam en wurdt ferwachte dat it oant 2024 wer mei 2,5% sil groeie.
Ien ûnfoarsjoene fariabele dy't de stielsektor foar de rest fan dit jier en yn 2024 signifikant beynfloedzje kin, is lykwols it oanhâldende arbeidskonflikt tusken de fakbûn United Auto Workers (UAW) en de "Grutte Trije" autofabrikanten - Ford, General Motors en Stellantis.
Hoe langer de staking, hoe minder auto's der produsearre wurde, wêrtroch't der minder fraach nei stiel ûntstiet. Stiel makket mear as de helte út fan it gemiddelde automateriaal, neffens it American Iron and Steel Institute, en hast 15% fan 'e Amerikaanske stielleverânsjes geane nei de auto-yndustry. In delgong yn 'e fraach nei hjitgedompeld en platwalst stiel en in fermindering fan stielskroot út 'e autoproduksje kinne wichtige priisskommelingen yn 'e merk feroarsaakje.
Fanwegen it grutte folume skrootstiel dat typysk út 'e autoproduksje komt, kin in ôfnimmende produksje en fraach nei stiel fanwegen de staking in dramatyske stiging fan 'e skrootstielprizen feroarsaakje. Underwilens liede tûzenen tonnen net-brûkte produkten dy't op 'e merk bliuwe ta dalende stielprizen. Neffens in resint rapport fan EUROMETAL begûnen de prizen fan hjitgewalst en hjit-dompele stiel yn 'e wiken foarôfgeand oan 'e UAW-staking te ferswakjen en berikten se har leechste punten sûnt begjin jannewaris 2023.
De SRO fan Worldsteel merkt op dat de ferkeap fan auto's en lichte auto's yn 'e FS yn 2023 mei 8% hersteld is en nei ferwachting mei nochris 7% tanimme sil yn 2024. It is lykwols net dúdlik hoe slim de staking ynfloed hawwe kin op ferkeap, produksje en dêrom de fraach nei stiel.
Pleatsingstiid: 12 desimber 2023
