Groeistimulearjende ynfrastruktuer set skuldenfalle Peking-smearwurken yn 'e steek, sizze analysten
Projekten dy't útfierd binne ûnder it troch Sina foarstelde Belt and Road Initiative hawwe de ekonomyske ûntwikkeling fan Sri Lanka stimulearre, wêrby't har súkses falske bewearingen dat de bystân lannen yn hege skulden finzen hâldt, de kop yndrukt hat, seine analysten.
Yn tsjinstelling ta it ferhaal dat troch Peking syn kritikasters fan in saneamde skuldfal ferspraat wurdt, is de help fan Sina in driuwfear wurden foar de ekonomyske groei op lange termyn fan lannen dy't meidogge oan it BRI, seine de analysten. Yn Sri Lanka binne de projekten Colombo Port City en Hambantota Port, lykas de oanlis fan 'e Southern Expressway, ûnder de wichtichste ûndernimmingen dy't ferbûn binne mei it programma foar it ferbetterjen fan ynfrastruktuer.
De haven fan Colombo waard dit jier 22e yn in wrâldwide ranglist fan havens pleatst. It liet in groei fan 6 prosint sjen yn it folume fan behannele fracht, nei in rekord fan 7,25 miljoen ienheden fan tweintich foet lykweardich yn 2021, sa sitearre de media de Sri Lanka Ports Authority op moandei.
De haad fan 'e havenautoriteit, Prasantha Jayamanna, fertelde de Daily FT, in Sri Lankaanske krante, dat de tanommen aktiviteit bemoedigjend wie, en dat presidint Gotabaya Rajapaksa sein hat dat hy wol dat de haven yn 2025 yn 'e top 15 fan 'e wrâldranglist komt.
De havenstêd Colombo wurdt foarsteld as in foaroansteande wen-, detailhannel- en saaklike bestimming yn Súd-Aazje, mei China Harbour Engineering Company dy't wurk útfiert, ynklusyf foar in keunstmjittich eilân.
"Dit weromwûne lân jout Sri Lanka in kâns om de kaart opnij te tekenjen en in stêd te bouwen mei wrâldklasse proporsjes en funksjonaliteit en te konkurrearjen mei Dubai of Singapore," fertelde Saliya Wickramasuriya, in lid fan 'e Ekonomyske Kommisje foar Port City fan Colombo, oan 'e media.
Grut foardiel
Wat de haven fan Hambantota oanbelanget, betsjut de tichtby lizzende seerûtes dat it in grut foardiel is foar it projekt.
De premier fan Sri Lanka, Mahinda Rajapaksa, hat Sina betanke "foar syn langduorjende en enoarme stipe foar de ekonomyske en sosjale ûntwikkeling fan it lân".
Wylst it lân besiket te herstellen fan 'e effekten fan' e pandemy, hawwe kritikasters fan Sina opnij beweard dat Sri Lanka oplein wurdt mei djoere lieningen, wêrby't guon de troch Sina stipe projekten wite oaljefanten neame.
Sirimal Abeyratne, in heechlearaar ekonomy oan 'e Universiteit fan Kolombo, fertelde China Daily dat Sri Lanka syn obligaasjemerk yn 2007 iepene foar bûtenlânske ynvestearrings, en sawat tagelyk begûn mei kommersjele lieningen, "dy't neat te krijen hawwe mei Sineeske lieningen".
Sina wie yn april 2021 ferantwurdlik foar 10 prosint fan 'e bûtenlânske skuld fan 'e eilânnaasje fan $35 miljard, neffens gegevens fan it Department of External Resources fan Sri Lanka, wêrby't Japan ek goed wie foar sawat 10 prosint. Sina is de fjirde grutste lienjouwer fan Sri Lanka, nei ynternasjonale finansjele merken, de Aziatyske Untwikkelingsbank en Japan.
It feit dat Sina útsûnderlik neamd is yn it skuldfalferhaal fan 'e kritisy lit sjen yn hoefier't se besykje Sina en BRI-projekten yn 'e Azië-Stille Oseaan-regio yn diskredyt te bringen, sei Wang Peng, in ûndersiker by it Center for American Studies fan 'e Zhejiang International Studies University.
Neffens de Wrâldbank en it Ynternasjonaal Monetêr Fûns giet in naasje foarby de gefaarsgrins as har eksterne skuld mear as 40 prosint fan it bruto binnenlânsk produkt is.
"It fermogen fan Sri Lanka om him te ûntwikkeljen as in regionale logistyk- en skipfeartknooppunt om BRI-foardielen te plukken, waard tige beklamme," skreau Samitha Hettige, in adviseur fan 'e Nasjonale Underwiiskommisje fan Sri Lanka, yn in kommentaar yn Ceylon Today.
Pleatsingstiid: 18 maart 2022
